英語学校と勤務開始

Kia Ora‼　Kaitoです。
もう5月ですね。NZに来て一ヶ月半くらいが経過しておりました。
前回のブログも4月1日に書いたので一ヶ月空きましたね....。今月は出来れば2本以上は書きたいと思っております。

さて、この一ヶ月何やってたかと言うと、最初と同じく英語学校、そして仕事に向けた研修を行っていました。英語学校は2週目当たりから周りとも慣れはじめ、授業にもついて行けるようになりクラスメイトと話す時もたどたどしさが無くなっていき、かなり英語力を上げることが出来たかなと思っています。

授業の板書です。

学校では違う国の友人を作る事も出来ました。ブラジルやコロンビア、韓国etc...。
ここで一つ思うことは、韓国人とはお互いに接しやすい所があるのかなということです。色んな国の人と接して来ましたが、その中でも一番多く話しかけられたり、話をしたのは韓国人でした。1~2時間目の間に中間休みが25分あるのですが、ある時その間ずっと話をしていてトイレに行けなかった...なんて事もありました。個人的には、英語の発音の仕方が少し似ていたり、見た目的な所からお互い親近感が沸くのかな、と思います。

そんな感じで楽しく過ごしていた英語学校ですが、4月26日で最後の日を迎えました。正直な所、1ヶ月あっという間で、周りとも慣れきった辺りで去らなければならなかったため、もっと友人達と話がしたい等、もう少し長く通いたかった気持ちが強かったです。でも、寂しいですが次に進まなければなりません。
最後に皆からの寄せ書き的なメッセージカードを貰い、とても嬉しかったです。

最終日、午前のクラスメイト達と。皆優しく良い人ばかりでした。

そしていよいよ自動車整備に関する行程が始まります。それに先駆け、少し遡って4月16～18日の間、Honda Cars Newmarketにて整備研修を行いました。内容としては、日本人スタッフのShinsukeさん（ホンダ学園卒業生で、普段はHighbrookにいらっしゃいます。）に指導して頂き、1番多い作業である1年又は15,000km or 10,000kmおきに行う定期点検（こちらではServiceといいます）の手順や、様々な整備について教えて頂きました。
Serviceの研修では実際にお客様の車で作業を行い、いかにミス無く確実に作業できるかという練習にもなりました。

リフトアップされたKakeruのCivic Euro。

また、それ以外の作業として僕たちがお借りしている車両であるCivic Euroのブレーキキャリパーの分解、組み立てを練習しました。
この車両は元々ヨーロッパ向けに製造、販売されている車両で（ちなみにNZは左側通行なのでこの車両は右ハンドルですがウインカーはハンドルの左側にあります。）、またヨーロッパは高速走行する区間が多く、その分ブレーキの制動力も高くする必要があります。ブレーキはタイヤと共に回転するブレーキディスクをブレーキパッドで挟んで制動させていますが、この車両は制動力を高めるため、パッドはもちろんディスクそのものを柔らかくしています。ということは、どちらも削れやすく消耗がとても速いという事です。（削れるのと同時にブレーキダストが発生するため、ホイールが常にダストで汚れるくらいです。）そのため、パッド又はディスク交換のスパンが早く、ディーラーに入庫してくる数も多いのです。

上がCivic Euroのフロントブレーキキャリパー。下は一般的なフロントブレーキキャリパー。

また、キャリパーにも構造に違いがあります。上記の写真のように、針金でキャリパーの位置決めをしています。その他にもキャリパーを固定するボルトがヘックス（ボルトの頭に6角形の切り欠きがあり、6角レンチ等を使用するタイプ）になっている、そのボルトがラバーガードに覆われている等。またこれにより分解方法も違うため、方法をよく知る必要があります。研修ではお客様の車両としてこの車種が来ることは無く、Kakeruの車両を使用しましたが、実践に向けてとても良い練習になりました。

研修していたホイストのすぐ横にS600がいました。日本に帰ってしまったホンダの役員？さんが所有していた車両だそうです。

そして最終日の研修修了後、最初の配属先が現地担当者のSandyより伝えられました。最初の拠点はHonda Cars North Shore! その後ホームステイも移動し、4月29日から実際に業務を開始しました。しばらくはこの拠点で働いていらっしゃる国際科卒業生のTsuyoshiさんと共に作業をしており、Honda Cars North Shoreの仕事のやり方（Newmarketと少しやり方に違いがあります）を覚えたり、実際の作業の手順ややり方を教えて頂いたりしています。
ここまでは基本的にServiceや新車の納車前点検（お客様に車をお渡しする前に傷の有無、タイヤの空気圧の確認、ラジオのセッティング、燃料を満タンにする等の作業）をやっていますが、合間合間にそれ以外の仕事も入ってきます。以下でそのいくつかを紹介します。

助手席側エアバッグユニット。少し見えている黒い物がインフレーターです。（交換後）

まず始めはエアバッグのリコールです。数年前にタカタ製エアバッグのインフレーター（エアバッグを膨らませるためのガス発生装置）の欠陥、そしてホンダに限らず各メーカーの大規模なリコールが大きな問題となったのが記憶に新しいと思いますが、それは今もまだまだ続いています。この欠陥というのも衝突時にインフレーターが破裂し、その破片が乗員に当たり重傷を負ったり死亡するという重大なもののため、身の安全確保のために重要なリコールとなっています。
作業自体はややこしい車種もありますが、基本的にはシンプルです。例として助手席側の手順を紹介します。
　　　　　1.グローブボックス（ダッシュボードの荷物入れる所です）の裏にある
　　　　　　配線カプラとエアバッグを留めているナットを外す。
　　　　　2.ダッシュボードを外す（ツメで固定されているため隙間からこじ開けます）。
　　　　　　するとボードとエアバッグ一式が一体になっているので、エアバッグを
　　　　　　取り外すことができます。
　　　　　3.作業台にエアバッグ一式を持っていき、四方にあるナットを緩め
　　　　　　インフレーターを取り外す。（この時、古いインフレーターの配線を
　　　　　　切断し絶縁します。通電して爆発すると危険なので。）
　　　　　4.新しいインフレーターを入れ、ナットで固定する。
　　　　　5.後は逆手順で元の位置に戻して完了。
このようになっています。今までの所、4～5台のリコール対応の作業（Accordが3台程）をしました。ある時エアバッグユニットから生きたゴキブリが現れてびっくりしましたが....。

CR-Vです。個人的にデザインが三菱っぽく見えるのは僕だけでしょうか。。

次は最新型CR-Vについてです。こちらも最近ある問題が頻発しています。その問題というのは....

上が新品、下が割れてしまった部品とその破片です。

上記の写真でお分かり頂けますでしょうか...これはシフトレバーのスイッチです。AT車のPレンジからリバースかドライブにギアをシフトする時、レバーにあるスイッチを押さないとレバーが動きませんよね。そのスイッチが砕けてしまうというトラブルがこの型のCR-Vに頻発しています。まあ致命的な問題ではありませんし（もし割れても取れたスイッチを無理やり押し込めばレバーは動きます。）、作業も2本のボルトを外してレバーを取り外し、中に残った破片を取り出して新品のスイッチを入れるだけなので簡単ではあるのですが、僕が勤務開始してから既に2台この修理が入って来ましたしそれ以前もかなり多かったとの事なので、設計上の問題なのかなと思いました。もしかすると近いうちにリコールが出るかもしれません。

2005年から2010年まで製造、販売されていた型のCivic Hybrid。この後挙げる作業以外にも少し整備性の悪さを感じる所がありました。。。

最後に、今の所1番の重整備になってしまった作業を紹介します。ある日、Serviceやその他部品の交換で入ってきたこのCivic Hybrid。その交換する部品の中にフューエルフィルター（ガソリン等燃料の不純物を取り除くフィルター）の交換が含まれていました。普通ならフューエルフィルターは後部座席の裏に有り、後部座席を取り外して作業するのですが、いざこの車両でやろうとしてみても外れません。外れたとしても蓋が付いているのが見えました。その後、ワークメイトの人にやり方を聞いてみた所.......

燃料タンクです。真ん中にある白い物がフューエルフィルターです。

ここに燃料タンクが収まります。ちなみに右横に見えるオレンジ色の配線はモーターアシストの為の低電圧配線です。エンジン始動中に下手に触ると死にます。

なんと燃料タンク自体を車体から取り外し、その後フューエルフィルターを交換するという手順でした。本来のやり方より数倍の手間と時間がかかりました、、、、。なぜこのような手順にせざるを得ないのか。個人的にはこの車両がハイブリッド車という事もあり、後部座席裏にモーターアシストの為の配線がされているためではないかと考えています。

と、このように様々な作業を行っています。まだまだ業務も始まったばかりで、手順を覚え慣れていくことに集中している段階ですが、CR-Vの件の様に現場だからこそ知れる事であったり、学校での授業との違いだったり、いろんな物を興味深く見ながら日々を送っています。また、僕はまだまだ作業が遅いと感じる所もあるので、そういった効率や正確さを考えて作業出来るようにして行きたいと思います。

さて、学校と業務に関しては以上です。最後まで読んで頂きありがとうございました。
数日中にこれまでのプライベート編も書こうと思っています。ではまた!

Civic Type Rでお別れです。何台かディーラーに来ましたがカッコいいですね。。。

近状報告２と雑感

Kia Ora! Kiwiの言葉でこんにちはを意味します。Kaitoです。
間を空けるとまた書きたい事が溜まるので2日連続の更新です。

今回は休日何してたのかという事と、NZに来て思ったこと等を書こうと思います。

まず休日の話ですが、ステイ先に着いた後最初の土曜日にホストマザーの親戚の誕生日パーティーに行かないかと誘って頂き、もう一人ステイしている日本人学生と共に行ってきました。会場はChipmunksという子供向けの大きなアスレチックとカフェが併設されているお店で、そこを貸し切り店内には親戚の皆さんが持ち込んだ料理やカップケーキが並んでいました。どうやらそれぞれの家庭が料理等を作って持ち込むスタイルのようです。

このように並んでいる料理をバイキング形式で取って

食べるという感じでした。

いざ店内に入ってみると、参加していた50人くらい全員がサモア人（またはサモア系）の人達で、サモア系の人達の血筋の広さというか、繋がりの広さを感じました。
そんな中日本人が2人だけいる状態で、少しアウェー感を感じながらも色んな人と話したり、子供の面倒を見たりと楽しい時間を過ごす事ができました。

余った食べ物は持ち帰ります。

また他にも休日の空いた時間等は買い物に行ったり、ビーチを見に行ったりしています。
先日Onehungaのショッピングセンターに服を買いに行った所、至る所でセールをやっていてだいたい60～70％の値段でTシャツが買えたため、調子に乗って4着ほど買ってしまいましたが流石に買いすぎましたね。。。

ステイ先の近くにあるBlockhouse Bay Beach。結構狭いんですが、

プライベートビーチっぽくて落ち着きます。

次にNZでの生活についてや思った事などを書いていこうと思います。

まずは自動車事情について。着いた後から思うのは日本車が本当に多い。日本と変わらないくらいの頻度で見ますね。外車も結構いるんですが、日本では見ないメーカーもいます。例えばヒュンダイや起亜（KIA）、マヒンドラ等。またオーストラリアのメーカーであるホールデンの車もよく見ます。ただホールデンは新しい車に関しては全てシボレー製になっている様ですね。実際バッジだけ変えているであろう車が多いです。

次に車のタイプの話です。こちらではよくピックアップトラックを見かけますが、半分くらいはピックアップトラックに屋根のようなものを取り付けている車両が多いです。多分オプションで取り付けられるんだと思いますが、後付け感が凄くて不自然に見えます。
またクーペのリヤセクションがピックアップトラックのようになっている車両もよく見ます。（Ute：ユートと呼ぶらしいです。）

そしてもう一つ。古い車が本当に多いです。といってもクラシックカー程ではない（たまに見ますが…）ですが、80～90年代、00年代初頭の車がかなり多く居ますね。ホンダ車でいうとEK9型シビックはType Rも含めて何台も見ましたし、他にもインテグラやプレリュードなど絶版になっている車両を多く見ました。また何故か古いデリカトラックも毎日の様に見ます。
これには税金の掛かり方が関わっているのかなと思っています。日本の様に古い車に対する税金が高くなったりしないため、一台の車を長く乗っているのかなと思いました。

あまり関係ありませんがHonda Newmarketに置いてある初代シビック。

昔NZにあった工場の生産第一号車だそうです。

最後に食料等なんですが、基本的にどれも高いです。水が200円近く掛かったりするので少し買物には気を付けなければいけないなと思っております。
ですが私の好きなエナジードリンクの種類がとても多彩で、ついつい探してしまったり買ったりしてしまいます。飲みすぎに気を付けなくては。。
NZではRed BullやMonster Energy以上にV Energyというブランドが人気のようで、街の至る所で売っていたり目にすることがあります。

これら全てエナジードリンクです。

Monster Energy ルイス・ハミルトン。

こう見えてブドウ味でした。

と、こんな感じで楽しく過ごせています。さて、書きたいことも書けたのでこの辺で失礼します。読んでいただきありがとうございました。

近状報告１

皆さんお久しぶりです。NZ組のKaitoです。これが渡航後初投稿となります。



私達は3月18日に成田空港を出発し、現地時間19日朝9時にニュージーランドに到着しました。約10時間のフライトで、寝られたのは僅か40分程と少し厳しいフライトになって
しまいました。ただこれにより時差ボケに悩まされずに済んだのは良かったのかも知れません。

到着後の空港。これでもかってくらい曇ってましたね…。
第一声は「蒸し暑っ」でした。

さて、このブログを書いているのは3月31日、到着後13日目の夜ということで、これまで何をしていたのか報告しようと思います。
到着後すぐに迎えに来て下さった現地担当者のEllaさん、Sandyさんと合流し、銀行のカードやその他の手続きなど、慌ただしく過ごしました。寝不足には辛いスケジュールでしたが、目に入るもの全てが新鮮で凄くワクワクしたのを覚えています。

初日のランチで食べたサンドイッチ。でかい。

手で持って食べても良いですが基本はナイフとフォークを使っていました。

一通りの手続きを終えた後、寝てないとずっと話していたのと私達の完全に疲れた様子を見かねたEllaさん達が早めにモーテルへ連れて行ってくれました。ホームステイ先へ向かうまではモーテルで2泊するためです。その日はよく眠れました…。
2日目からはHonda Newmarketへ行き、更なる手続きと挨拶、現地での運転講習を行いました。

講習に合格し、貸して頂いているFK2 Euro Civic。

何故か凄く気に入りました。。

そして21日木曜日、いよいよホームステイ先へ向かいます。実は事前に住所と家族の名前等が書かれた紙をもらっていたのですが、NZ組のKakeruはかなり詳しく書かれていた一方、私の方はなぜかホストマザーの名前と「Wi-Fi有り」としか書かれておらず、正直不安が大きかったんですが…実際に訪れてみると、そんな不安は吹き飛びました。

ホストファミリーと私。

左からAlfredさん、私、Evieちゃん、Maryanneさん

妹のSenyちゃんは寝てていません。

フィジー人のホストファザー、サモア系のホストマザーと6歳と0歳の娘がいる家庭で、皆さんとても優しくて安心しました。。
また私の他にもホームステイしている留学生がいて、うち一人はなんと日本人！流石に驚きました。勿論会話は基本的に英語です。

そして25日からはLSI Aucklandという英語学校に通っています。まだ通い出して一週間ですが、他の生徒は皆凄く英語力が高いので聞き取って付いていくだけで精一杯です。。ようやく少しクラスに馴染めたかなという所ですね。
ただ、こんなこともありました。私は3月27日が誕生日で、その当日朝から色んな人に誕生日おめでとうと言って貰ったり、凄い美人なクラスメイトにハグして貰ったり、クラス全員にハッピーバースデー合唱してもらったり（午前と午後でクラスが変わるので2回も！）
など、まだ学校に来て3日目とかにも関わらず沢山の人にお祝いしてもらいました。
早生まれな事もあり、いつも誕生日は学校が無かったのであんな多くの人たちに祝ってもらえた事が凄く嬉しかったです。。。

と、こんな感じで元気にしています。まだもう少し書きたいことがありますがまた後日にして一旦ここまでにしておきます。
読んでいただきありがとうございました！

Kaitoです

初めまして、国際自動車整備科のKaitoです。
これからこのブログでニュージーランドでの仕事内容や
生活について書いていこうと思います。

先日、NZ渡航が決まり期待と共に緊張もしています。
整備に関しては高校が自動車科で、またこの学校で学んだことを最大限生かそうと思っていますが、正直自分の実力には不安があります。英語も勉強してきましたが不安だらけです。


ですが、ずっと不安になってても仕方がないので前向きに、
そして積極的に取り組もうと思います。
何より僕は京都出身で、この研修のために関西校に行かず
こちらに来たので、多くのものを得れるように頑張ります！


恐らく次はニュージーランド渡航後になると思います。
毎月最低一回はアップするので、生存確認も兼ねて
気軽に見に来てください！ではまた。

IMSA 300ZX GTS-1のコックピットに

座らせて頂いた時の写真です。